Celera 500L是一个真实了不得的规划。Otto表明，其独特的形状使阻力减少了59%，跟传统飞机的几许形状比较，其功率和航程都有了巨大的腾跃。能够说，这东西从一开端就应该是电动的，所以Otto现已跟ZeroAvia公司协作在制作一个带有氢燃料电池动力系统的版别，这是一个没问题的决议。

  Otto称，规范化石燃料推动方式的Celera 500L是“世界上最省油的、商业上可行的商务飞机”。它的“飞翔栓剂”形状或许不会为它赢得任何时髦奖项，但假如真实的美在于完 美的 功用，那么这东西或许是一个闪亮的超级模特。

  整个规划是为了最大极限地进步层流--滑润的气流层以不同速度移动的相邻层基本上没有混合。这就避免了漩涡和涡流，这些漩涡和涡流会导致空气湍流并形成空气动力阻力和能量的糟蹋。层流绝不是一个新概念，不过Otto称它在Celera的规划中把这个主意推得很远，据悉，它运用的燃料比传统规划要少80%。

  Otto表明，这架飞机运用高效的550马力内燃机能够让六名乘客以超460英里/小时（740公里/小时）的巡航速度飞翔4500海里（8334公里），这能应战小型公务机的最高速度并一起使其航程增加一倍以上。令人形象十分深入的22:1的滑行率使飞翔员则能够彻底关掉发动机并彻底无动力地滑行12英里（200公里）。Otto称，这个巨大的功率要素应该能使Celera的运转本钱比同类喷气机低4-6倍左右。

  这也不是一个天马行空的效果图。Otto现已制作了一个全尺度的原型机，截止上一年11月，该公司宣告它已完成了约55次成功的试飞，速度超越250英里/小时（400公里/小时），高度到达15,000英尺，而且一切的试飞都验证了飞机的运转功能方针。