研讨人员发现，大气中的均匀细微湍流量将添加 59％，轻中度添加了 75％，中度添加 94％，中度至重度添加 127％，严峻湍流添加 149％。至于原因，科学家们以为，二氧化碳含量的添加会在飞机巡航高度上产生更强的笔直风剪，风剪的不稳定性构成湍流的频频产生。而本世纪的二氧化碳排放量估计即将翻一倍。

  研讨者 Paul Williams 博士在一份新闻稿中谈到：“关于大多数飞机乘客来说，细微的湍流仅仅构成飞机波动，下降航程舒适度。但是，即使是经历比较丰富的飞翔员都很惧怕重度湍流，而假如重度湍流添加 149％，关于常常飞往世界各地的航空旅客和乘务员都构成巨大的压力。”

  Paul Williams 还弥补说：“现在第一个使命应该是查询更适合的航线，并剖析不同的气候形式和变暖状况，量化这些不确定性湍流。” Paul Williams 博士并不是第一个想要处理这一个问题的人。之前 IBM 以 20 亿美元收买了“气候公司”，最近又与 Gogo 航空公司协作，旨在培育飞翔员面临湍流动乱的才能，然后可以协助调整航班的飞翔道路。