为了进步燃料电池轿车在低温度的环境下的采暖功能，车辆采暖作用也是影响驾驶员及乘客舒适性的一个重要目标，下面，经过结合乘用车低温采暖功能实验室，对 FCV 常用的采暖方法来进行剖析，而且以一款燃料电池公交车为例，剖析低温冷启动过程中的采暖作用，提出了逐渐提高采暖作用的研讨方向。

　　实验车辆：车辆选用PTC采暖的方法，内部一共有个7出风口，别离坐落司机脚下和车厢内部前排、中排、后排的左右两边乘客的脚部，车厢内部的出风口早年向后顺次命名为第1出风口、第2出风口、第3出风口。如下图所示：

　　在环境和温度（-25±3）℃下实验进行到40 min或在环境温度（-15±2）℃下实验进行到35 min时，轿车采暖功能应满意如下要求：

　　（5）待燃料电池堆能够安稳运转后，敞开 PTC 采暖系统，使 PTC 采暖系统以上限功率形式继续作业40 min以上。

　　在实验中，车辆长时间处在怠速状况，燃料电池堆和动力电池所输出的一切能量悉数用于采暖系统的能量消耗。

　　如对以上乘用车低温采暖功能实验室实验有疑问，能够拜访“环仪仪器”官网，咨询有关技术人员。