2019年凯旋（Triumph）的强势登陆让许多热爱复古车的顾客眼前一亮，以Bonneville系列为首的复古车系能够说在全球范围内都享有不错的名誉，但关于凯旋来说，Bonneville在国内热销之路上还有一快硬骨头要啃，这便是来自东瀛的川崎W800，尽管W800要比Bonneville来的晚了一些，但它手握日本产和低价格两个杀手锏，面临Bonneville宗族最廉价的车型T100时仍然具有较强的竞争力。现在喜欢英式复古的顾客很大一部分人都在纠结挑选川崎仍是凯旋，信任看完这篇文章后能够对这两款车有进一步知道，选车不再纠结。

  在外观方面，W800 STREET仍旧承继了自W1传承至今的经典元素，全体规划风格与上代W800相同，假如咱们拿它与同期日系复古街车比较较的线仍然很英式，这与前期Meguro（目黑）拿到英国BSA A7的出产答应也有着千丝万缕的联系，日英结合能够说是W宗族最大的规划亮点。

  Bonneville T100不单单是“Modern Classics”，它更是具有60年悠长前史的经典系列，共同的复古神韵，装点到位的镀铬配件凸显出了一些时代感，让人们能在它身上找到当年那台速度利器影子，并且它更是你能在市面上购买的且为数不多搭载笔直双缸发动机的经典复古街车。

  在车身尺度上，W800 STREET比较老款W800略短，但宽度有所添加，给人的视觉差异并不显着，但需求咱们来重视的是新款W800的离地空隙更高，但座垫高度下降至770mm，除了经过性更强外，也更适合我国顾客驾御。而T100则与W800 STREET相差不大，但视觉上要愈加丰满，细节规划愈加精美。

  W800系列车型均选用了LED大灯，其大灯造型根本与Z900RS坚持一致，添加了整车的现代感，而独具时代感的尾灯相同选用LED光源，满意视觉效果的一起也让W800赶上了时代潮流。

  T100标志性的圆大灯调配传统的卤素光源，子弹头造型的卤素转向灯也表现出了那个时代所特有的规划，尾灯部分相同没有经过过多现代化处理，镀铬风格后盖合作卤素光源，满满的时代感。

  W800 STREET的油箱造型愈加圆润，磨砂黑色喷涂合作“W”元素Logo更契合年青顾客审美，不过它与T100不同最显着的当地是中置油箱盖与偏置油箱盖规划，当然W800 STREET的油箱容量也要大一些，有用容积为15L。

  豆荚型油箱保留了Bonneville系列的经典元素，油箱两边的防滑橡胶贴也从初代Bonneville传承至今在；此外，T100的油箱看似很大，但实际上只要14.3L容量。

  复古车的座垫规划历来都会在舒适性和外观上做出平衡，不过从外观上能够精确的看出W800 STREET选用了舒适度更高的“毛毛虫”座垫，而T100为相对平整且没防滑纹的座垫，风格肯定是T100更朴实，舒适度W800 STREET更高。

  W800 STREET选用了前后18寸轮圈调配，其轮胎标准为前100/90 R13，后130/80 R18，轮胎由邓禄普供给；而T100选用前18寸、后17寸的轮圈调配，倍耐力也为Bonneville供给了专属复古轮胎，其轮胎标准为前100/90 R18、后150/70 R17。

  两款车型的排气造型简直相同，不过仍是能够正常的看到W800 STREET的排气尾段设置了一块防烫罩，而T100则是承继了Bonneville宗族“Peashooter”风格排气管。

  能够显着看出W800 STREET的车把部分有显着加高，以便营建愈加舒适的驾驭体会，而T100车把方位则更倾向传统的运动街车规划，手把按键规划风格也比W800 STREET看上去要现代了许多。

  W800 STREET的双筒机械外表与上代车型有少许差异，但全体仍是坚持了W宗族的一向规划元素，与大多数复古街车相同的是，W800不具有油表及挡位显现功用。

  T100相同选用了镀铬包边处理的双筒机械外表，是复古街车最终的执念，在机械表内的两块LCD显现屏，担任挡位、油表、行车电脑信息显现。

  W800系列改款后，对双摇篮车架做出了强化修正，不仅管径到达50mm，源自川崎旗舰跑车H2的车架技能让W800 STREET具有了更强的刚性。

  双摇篮车架是Bonneville系列的精华，也是承载那台笔直并排双缸发动机必不可少的车架结构，除此之外，两者调配所产生出的视觉效果也令强迫症们看了神清气爽。

  在悬挂体系方面，新W800与上代W800发生了纤细改变，前正立式前叉直径由本来的39mm提高至41mm，后双筒油压减震行程也有所添加，前后减震调校与老款车型略有差异。

  T100则选用了由KYB供给的41mm倒立式前叉，其确保了T100的运动性和舒适性，后双筒油压减震相同由KYB供给，具有预载调理功用；前后减震行程均为120mm，可应对绝大多数路况。

  在刹车配和安全装备上两款车型相差并不大，首要两款新车均标配ABS体系，W800 STREET则将老款车型上的后鼓刹晋级为碟刹，前刹车盘直径也有所添加，到达了320mm，与之相匹配的是来自东机工的单向双活塞卡钳。

  T100则选用前单盘调配单向双活塞卡钳规划，310mm半起浮盘也最大极限的满意了刹车需求；后刹车相同为单盘调配单向双活塞卡钳规划，硬件均由日信供给。

  在动力体系上，W800 STREET仍旧搭载的是那台773cc SOHC双缸发动机，而与之般配的相同是5速变速器，新添加的滑动离合器也让驾驭愈加流通；这款发动机的上限功率为35kW（48Ps）/6000rpm，比较上代车型功率有显着提高；W800系列是现在川崎市售的仅有选用顶杆结构的车型，这也让W800系列的声浪较为共同。

  T100所搭载的这台排量为900cc的水冷八气门笔直并排双缸发动机，可在5900rpm时迸发出40.5kW（55Ps）的上限功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭矩，与其相匹配的是5挡变速器；尽管这台发动机曲轴调整为270°，但这也让Bonneville T100的声浪更汹涌、更具辨识度。不过从数据上也能够直观的看出T100更具优势，低扭来的更早。

  经过比照后发现，W800尽管价格略低于T100，但全体装备与发动机功能上都要略逊于T100，尽管在面临复古车时很少提及功能，但笔直并排双缸的输出特性仍是忍不住让人介意。不过除了动力水平上的距离，两款车在文明、前史这一层面都具有适当的深度，川崎W系列至今也经过了几十年的开展，将英式复古本土化后并在此面向世界，而Bonneville更是能够称为凯旋宗族的主力系列，说到凯旋绝不会疏忽Bonneville的存在，当然作为入门级车型的T100更是受到了全世界复古爱好者们的喜欢。

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