长途出行乘坐飞机时，我们偶尔会遭遇飞机颠簸，但这类事件通常出现在雷雨等恶劣天气时。不过，近期全球发生了多起飞机晴天颠簸事件，这不免让人感到担忧。

  那么，为什么晴天飞机也会发生颠簸？这是小概率事件吗？带着这些疑问，科技日报记者正常采访了相关专家。

  一是受季节及日照的影响。夏季雷雨较多、秋季出现大风天气的概率较大，这两个季节飞机颠簸就会多一些。午后太阳光照强烈，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流也会引起飞机颠簸。

  二是受风切变的影响。雷雨、热雷暴等使空气产生的上下对流运动，被称为风切变。飞机在这些天气下飞行时，常会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。飞机在飞行时最怕的就是出现在机身左右侧的风切变。

  三是受湍流的影响。湍流是受地球自转和季风的影响，冷热空气相遇、相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流动方向变化很快，飞机经过它时会产生强烈的颠簸，会造成人员受伤。

  “晴空颠簸是众多颠簸中的一种，是由晴空湍流造成的，一般发生在海拔高度5000米以上的高空。”周兵解释道，当飞机进入与机体尺度相近的湍流涡旋时，其各部位就会受到不同方向气流的影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，由此产生不规则的运动。

  “相关气候模型预测，在未来的30年至60年内，晴空湍流可能会增加100%至200%。”周兵表示，国际航空运输协会统计结果为，近年来全球范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。晴空湍流出现的频率很高，如今每8小时的飞行中，就可能有10分钟到15分钟的晴空湍流。

  “晴空湍流是一种较难准确预测的大气现象。”周兵解释道，气象雷达是通过探测大气内的散射体，也就是云层中的水滴来分析大气的运动情况，以此来实现气象预报。而晴空湍流的空气透度较大、区域水汽较少，气象雷达很难对其做准确监测。

  “尽管难以准确预测晴空湍流，但民航气象部门能够准确的通过航线晴空湍流季节性变化特点和出现规律，对晴空湍流也许会出现的位置做大致的预估。”周兵告诉记者。

  首先，飞行员在遇到这一种突发情况时，知道该如何操作，他们是经过严格训练的。

  “飞机遭遇晴空湍流，当颠簸程度过强或颠簸维持的时间较长时，飞行员会通过改变飞行高度、飞行航路等方法，尽快远离晴空湍流出现区域。”周兵说。其次，乘务员会去安抚和保护乘客。

  “如果遭遇突发、不可预知的晴空颠簸，飞行机组会第一时间通过客舱广播等方式对乘客进行提醒。”中国南方航空股份有限公司西安分公司安全员王若萌向记者介绍，在执行航班任务之前，相关工作人员会根据航路气象图，向客舱乘务员通报飞行过程中可能遇到颠簸的时间，以提醒他们调整服务上班时间。如果因航路天气原因，飞机遭遇长时间的中度及以上颠簸，飞行机组会及时跟塔台沟通，合理调整飞行高度，以防止长时间的颠簸。

  王若萌还提醒，在飞行过程中，机组成员及旅客均要在落座后系好安全带。如果在客舱内站立时，突然遇到晴空颠簸，旅客要在第一时间迅速降低重心，就近寻找空座位坐好并系好安全带。此时，机上乘务员也会停止一切客舱服务，就近做好保护工作。